Post by vivoy19 on Jan 4, 2024 10:55:09 GMT
但最重要的是其 Future Shock 前微悬架系统。 该技术于 2019 年推出第二代 (2.0)。它是一个安装在转向管内的小型弹簧减震器，可以让前轴吸收鹅卵石、坑洼或其他不规则物体的影响。在其新版本中，它还包括一个带油的液压筒，这提高了其灵敏度，并且可以像山地自行车一样调整回弹。 至于后部，振动吸收来自 Specialized 的 Pavé 座杆，能够水平和垂直弯曲。 崔克·多曼 崔克·多曼 Trek Domane是一款同样来自竞赛世界的自行车，具有纯粹的 Gran Fondo 几何形状，但采用空气动力学设计，灵感来自 Madone 空气动力学模型。 它现已发展到。
第三代，最后一代采用了新的减振技术 IsoCore。据该品牌称，它是集成到 Bontrager 碳车把（包含在标准组件中）中的一组弹性体，能够吸收高达 20% 的沥青振动。 此外，它还拥有IsoSpeed减震技术。它基于座管与水平面的分离，仅通 手机号码数据 过用两个螺钉紧固的衬套连接。 这种简单而有效的机制几乎不会给自行车增加额外的重量，并保持几何形状完整，允许管子随着地形的影响而有节奏地弯曲。 坎农代尔突触 它是格兰芬多概念与竞争概念相结合的例子之一。Cannondale Synapse碳纤维车架结合了不同类型的纤维，在最容易受到冲击的部位（例如后下叉、后上叉和前叉）使用最灵活的纤维，在结构的其。
余部分使用最坚硬的纤维。 这实现了舒适性和性能之间的平衡。此外，其几何形状部分受到竞赛 Supersix 模型的启发。因此，它允许您采取比纯粹的 Gran Fondo 更加耦合的姿势。 峡谷耐力 峡谷耐力自行车 Canyon 的 Gran Fondo 自行车比以前的自行车拥有更经典的设计，其几何形状让您可以长时间坐着踩踏板。车架的吸收特性位于座杆和车把上。 后者，即 Ergocockpit，将手放在稍微向后倾斜的单杠上。该解决方案可以纠正手臂的位置，使其始终在自行车上保持直立。Canyon Endurace的另一个优点是其广泛的安装座（带或不带盘式制动器）以及带铝制框架的经济型版本。 巨人反抗 巨人反。
第三代，最后一代采用了新的减振技术 IsoCore。据该品牌称，它是集成到 Bontrager 碳车把（包含在标准组件中）中的一组弹性体，能够吸收高达 20% 的沥青振动。 此外，它还拥有IsoSpeed减震技术。它基于座管与水平面的分离，仅通 手机号码数据 过用两个螺钉紧固的衬套连接。 这种简单而有效的机制几乎不会给自行车增加额外的重量，并保持几何形状完整，允许管子随着地形的影响而有节奏地弯曲。 坎农代尔突触 它是格兰芬多概念与竞争概念相结合的例子之一。Cannondale Synapse碳纤维车架结合了不同类型的纤维，在最容易受到冲击的部位（例如后下叉、后上叉和前叉）使用最灵活的纤维，在结构的其。
余部分使用最坚硬的纤维。 这实现了舒适性和性能之间的平衡。此外，其几何形状部分受到竞赛 Supersix 模型的启发。因此，它允许您采取比纯粹的 Gran Fondo 更加耦合的姿势。 峡谷耐力 峡谷耐力自行车 Canyon 的 Gran Fondo 自行车比以前的自行车拥有更经典的设计，其几何形状让您可以长时间坐着踩踏板。车架的吸收特性位于座杆和车把上。 后者，即 Ergocockpit，将手放在稍微向后倾斜的单杠上。该解决方案可以纠正手臂的位置，使其始终在自行车上保持直立。Canyon Endurace的另一个优点是其广泛的安装座（带或不带盘式制动器）以及带铝制框架的经济型版本。 巨人反抗 巨人反。
